Sprache: Englisch Deutsch

Overview of all Mercedes-Benz models since 1950

Zurück zur Modellübersicht

Mercedes 600 Baureihe 100

Modelltyp (Bauzeitraum): W 100  "Sechshundert"  -  1964-1981
Vorgänger: -
Nachfolger: -
Modelle: 600, 600 Pullmann
Modellpflege: -
Länge/Breite/Höhe: 5540/1950/1485 mm
Pullman-Limousine: 6240/1950/1500 mm
Radstand: 3200 mm
Pullman-Limousine: 3900 mm
Leergewicht: 2475 kg
Pullman-Limousine 4-türig: 2660 kg
Pullman-Limousine 6-türig: 2710 kg
Kraftstofftank: 112 l
Stückzahlen: Insgesamt: 2.677 Stück
600: 2.190 Stück
600 Pullman-Limousine 4-türig: 304
600 Pullman-Limousine 6-türig: 124
600 Pullman-Landaulet 4-türig: 32
600 Pullman-Landaulet 6-türig: 26

Fotos

Details und Informationen

Die Präsentation des Typ 600 auf der Frankfurter IAA im September 1963 war eine regelrechte Sensation. Konzipiert als exklusives Repräsentationsfahrzeug für höchste Ansprüche, war das neue Spitzenmodell serienmäßig mit technischen Besonderheiten ausgestattet, die in ihrer Summierung einzigartig waren und den damaligen Stand der Technik darstellten.

Als Antriebsaggregat kam erstmals ein V8-Einspritzmotor zum Einsatz, der aus 6,3 l Hubraum eine Höchstleistung von 250 PS und ein maximales Drehmoment von 51 mkg mobilisierte. In Verbindung mit dem serienmäßig eingebauten 4-Gang-Automatikgetriebe wurden trotz des Gewichts von zweieinhalb Tonnen sportliche Fahrleistungen erzielt: In 9,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und 205 km/h Höchstgeschwindigkeit.

Für die Fahrsicherheit sorgten die während der Fahrt von der Lenksäuke aus verstellbaren Stoßdämpfer sowie das Zweikreis-Bremssystem mit Luftdruck-Unterstützung. Alle vier Räder verfügten über Scheibenbremsen, wobei die Vorderräder mit jeweils zwei Bremszangen ausgerüstet waren.

Neben Luftfederung, Servolenkung und Zentralverriegelung gehörten auch eine elektronisch geregelte Heizungs-und Lüftungsanlage zur Grundausstattung. Eine einzigartige Komfort-Hydraulik ermöglichte die automatische horizontale und vertikale Verstellung der Vordersitze und Verstellung der Lehnenneigung, Verstellung der Rücksitzbank in Längsrichtung, Öffnen und Schließen der Wagentüren, der Kofferraumklappe und des auf Wunsch lieferbaren Schiebedachs sowie Öffnen und Schließen der Seitenfenster.

Die Serienfertigung des "Großen Mercedes" begann im September 1964. Außer der fünf- bis sechssitzigen Limousine mit 3200 mm Radstand wurden drei sieben- bis achtsitzige Pullman-Varianten mit 3900 mm Radstand angeboten: eine viertürige Pullman-Limousine mit Fondsitzen in vis-à-vis-Anordnung, eine sechstürige Pullman-Limousine mit Sitzbank im Fond und zusätzlichen Klappsitzen in Fahrtrichtung sowie ein Pullman-Landaulet. Letzteres war in vier verschiedenen Ausführungen erhältlich. Die Standard-Version hatte vier Türen, Fondsitze in vis-à-vis-Anordnung und ein Verdeck, das bis zur Vorderkante der Fondtüren reichte. Als Sonderausführung war eine sechstürige Version mit Sitzbank im Fond und zusätzlichen Klappsitzen in Fahrtrichtung verfügbar. Bei dieser Variante konnten, wie bei der sechstürigen Pullman-Limousine, die mittleren Türen auch ohne Türgriffe ausgeführt werden. Beide Landaulets, viertürige und sechstürige Variante, wurden auf Sonderwunsch mit einem langen Verdeck ausgerüstet, das bis zur Mittelwand reichte.

Noch exklusiver als die Landaulets und, ebenso wie diese, in keiner Preisliste enthalten waren die auf besonderen Wunsch lieferbaren Limousinen und Pullman-Limousinen in Sonderschutz-Ausführung. Als erstes beschußgeschütztes Fahrzeug, das nach dem Krieg bei Daimler-Benz aufgebaut wurde, entstand im Juni 1965 eine Pullman-Limousine mit erhöhtem Dachaufsatz. Dieses Fahrzeug, in extremer Sonderschutz-Technik realisiert, war nicht im Kundenauftrag entstanden und verblieb, wie einige "normale" Pullman-Limousinen, im Fuhrpark des Werks, um bei entsprechendem Bedarf an die Bundesregierung oder andere potentielle Nutzer vermietet zu werden. Von dieser besonderen Variante wurde im Jahr 1980 noch ein weiteres Exemplar fertiggestellt, das ebenfalls in den Fuhrpark übernommen wurde.

Für ausgesuchte Kunden, die sich einer potentiellen Gefährdung ausgesetzt sahen und über die erforderlichen Mittel verfügten, entstanden zwischen Mai 1971 und November 1980 insgesamt 43 sondergeschützte 600er, die im Gegensatz zu den beiden Fuhrpark-Fahrzeugen alle mit einem Dachaufsatz normaler Höhe versehen waren. Es handelte sich um 26 Limousinen sowie 17 Pullman-Limousinen, darunter eine in 6türiger Ausführung.

Mit dem 600 konnten hinsichtlich Lackierung, Innenausstattung und Sondereinbauten die vielfältigsten individuellen Kundenwünsche realisiert werden. In diesem Zusammenhang sind drei Einzelstücke erwähnenswert: Im September 1965 wurde ein viertüriges Pullman-Landaulet für Papst Paul VI. fertiggestellt, das neben dem einzelnen Sessel im Fond auch noch andere Besonderheiten aufwies. Weitere Unterschiede waren der erhöhte Dachaufsatz, die verlängerten, direkt an die vorderen Türen anschließenden Fondtüren sowie der höhergelegte Fondboden ohne störenden Kardantunnel. Das Fahrzeug war zwei Jahrzehnte lang unter drei Päpsten in Gebrauch, kehrte 1985 nach Stuttgart zurück und ist seit Februar 1986 im Mercedes-Benz Museum zu bewundern. Im Mai 1967 wurde auf besonderen Wunsch eines sportlich ambitionierten Kunden, der die bessere Handlichkeit des kurzen 600ers mit den Vorzügen des Landaulets kombinieren wollte, ein Landaulet mit normalem Radstand realisiert. Dieses Fahrzeug wurde Ende der 80er Jahre restauriert und befindet sich heute in privater Hand. Das gleiche gilt für eine zweitürige Coupé-Ausführung mit verkürztem Radstand, die im August 1965 als Prototyp fertiggestellt wurde, einige Zeit in der Versuchsabteilung verblieb und dann in die USA verkauft wurde. Das Fahrzeug fand Anfang der 90erJahre den Weg zurück nach Deutschland und ist nach seiner Total-Restaurierung Bestandteil einer privaten Sammlung.

Der letzte 600er verließ im Juni 1981 seine Produktionsstätte im Werk Sindelfingen; während der 17jährigen Produktionszeit waren in Einzelanfertigung insgesamt 2.677 Fahrzeuge entstanden, davon 429 Pullman-Limousinen und 59 Landaulets.

Baumuster des 600

Standard (Baumuster 100.012), Pullman-Limousine 4-türig (Baumuster 100.014), Pullman-Limousine 6-türig (Baumuster 100.016), 600 Pullman-Landaulet 4-türig (Baumuster 100.015), 600 Pullman-Landaulet 6-türig (Baumuster 100.016). Alle Varianten konnten auch als Sonderschutzausführung bestellt werden.

 

Modell- und Motorenpalette

Modell
Baumuster
Motorcode Hubraum
in cm³
Zylinder Leistung
in kW (PS)
bei U/min
Dreh-
moment
in Nm
bei U/min
0-100
km/h
in s
Verbrauch
l/100km
DIN 70030
Topspeed
km/h
Bauzeit
Benziner
600
100.012
M 100
100.980
6332 V8 184 (250)
@4000
500
@2800
9,7 17,8 205 07/1963
-06/1981

M = Ottomotor, *4-Gang-Automatikgetriebe, **5-Gang-Schaltgetriebe

 

Preise im Überblick

Modell Preis Jahr
600 56.500,00 DM 1964
600 Pullman 63.500,00 DM 1964
600 144.368,00 DM 1979
600 Pullman 175.728,00 DM 1979

Preise für Deutschland inkl. MwSt.
Alle Angaben ohne Gewähr.